合肥首条5G自动驾驶道路要来了!电影里出现的画面即将在现实上演
2019-08-28 14:27
穿梭自如的智能驾驶汽车、全息投影系统、一呼即应的智能机器人管家、悬浮城市……科幻电影里的这些画面映照着我们对未来的想象。 如今,黑科技满满的“科幻大片”马上将要在合肥上演了!

合肥首条自动驾驶5G示范线路 近日,合肥宣布今年将开辟一条自动驾驶5G示范线路!该条自动驾驶5G示范线路示范范围为:庐州大道-方兴大道-徽州大道-中山路,顺时针4.4公里闭环。整条线路绕塘西河而设,预计在今年年底开通运营,这将成为合肥市第一条对外展示的自动驾驶线路。 值得一提的是,示范线路虽然划定了专门的区域,但不会划定专门的车道。该线路将同时对自动驾驶车辆和普通车辆开放,这意味着未来你在该线路驾驶时有可能碰见自动驾驶车辆与你同行。 重点来了!此次示范线路,并不是尚在测试的“试验版”,市民也可以体验。怎么样?是不是想想都觉得超级刺激?! 5G自动驾驶将应用更多场景 有些人可能会好奇,这条道路有什么不一样的地方?该道路最大的特点便是可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G-V2X能力、以及5G高精度定位能力。 同时它还是一个开放的平台,在未来,无论是车企还是自动驾驶研发企业,又或是高精地图的应用,都可以在这里进行相应的测试和试验,以便进一步降低合肥自动驾驶、无人驾驶生态的研发成本。 无人驾驶需要网络提供低时延、高可靠、高流量、高移动等支持,高精地图也是无人驾驶车的重要一环。而庞大的数据量需要超高速率、超低时延的传输,恰恰是5G大显身手的地方。 如果汽车以每小时60英里(约96.56公里/小时)的速度行驶,在使用5G通讯网络的情况下,其收到某一反馈信息后实际上只移动了3厘米左右。换句话说,遇到紧急情况时汽车有足够时间刹车或者变道,避免事故发生。但在现有4G网络时延条件之下,时速100公里的汽车,从发现障碍到启动制动系统仍需要至少移动1.4米。 不光是各种场景的应用,5G自动驾驶还有很多的黑科技。比如连续信号灯下的绿波通行。自动驾驶车辆会收到测试车辆规划路线上红绿灯信号,并通过云计算算出车辆可以连续通过绿灯的最优速度值,通过加速或减速在最短时间里通过前方多个十字路口。 从城市管理的角度看,智能驾驶将提高交通效率,缓解拥堵,大幅减少人为因素引发的的交通事故,节省大量的人力、财力成本与资源。 预计到2022年,合肥市将在机场、经开区、滨湖新区等地打造区域线路,实现智能汽车车队商业化运营,开放测试道路超过80公里。未来,这条道路上将会有多辆智能驾驶车辆同时上路,真正实现“网联”。 为什么会在合肥率先试运行? 今年4月,合肥出台了《关于加快推进新一代人工智能产业发展的实施意见》,将智能网联汽车列为合肥市重点发展产业,加以推进。 事实上,在智能网联汽车产业布局方面,合肥具备电子、通信、算法等多方面有利条件,得益于中科大、合工大、中科院物质院等高等院校和科研机构,科研创新能力强。还有江淮汽车、安凯客车等在智能汽车领域具备领先技术优势的汽车品牌,产业基础雄厚,优势明显。 2017年12月,安凯智能驾驶公交车在广东深圳福田保税区正式试运行,成为中国首辆在公共道路运行的新能源智能驾驶公交车。 安凯智能驾驶公交车搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等众多高科技设备用于感知周围环境,其所拥有的人工智能、自动控制、视觉计算等“超能力”,可针对道路情况和突发状况实时做出实时反应。 整个运行过程中,安凯智能驾驶公交车表现出了对周围环境极强的感知能力,尤其是在行驶中遇到前方有车辆交汇通过时,智能驾驶公交车能够自动减速进行避让,待车辆经过后才再次启动前行。同样,当有行人或其他障碍物出现时,它也能采取应急措施自行避让。 如今,安凯智能驾驶公交车还在持续进行升级进化,通过对其软件、硬件的同时提升,使其持续扫描测距达到100米,精度达到2厘米,整车的智能、便捷和安全性得到了全面提升。 未来,安凯将继续加强人工智能驾驶技术的研发及应用,以更先进的技术和产品,不断为“中国智造”注入全新动力,引领“中国智造”进一步绽放光彩。

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